Desi la prima vedere e o noua ciudatenie venita de sub Turn,
5008 este o masina de familie cu un look deosebit. Este bazat pe 3008 si este
un fel de Grand Picasso pentru Picasso, daca v-ati prins ce vreau sa va spun.
Din cate am inteles, pentru a realiza designul 5008-ului,
designerii francezi s-au inspirat din industria feroviara, adica din TGV.
Si daca va uitati atent
si extrapolati anumite detalii, 5008 chiar seamana cu „fratele” lui pe sine, in
sensul in care este prevazut cu un bot alungit si aproape plan, completat de
cateva linii de forta care unduiesc armonios caroseria 
sugerand miscare.
sugerand miscare.
Iar daca te mai uiti si
la aerodinamica (Cx of 0.29 and Scx of 0.77), inspiratia este clara.
Trebuie să se știe că în tunelul aerodinamic,
inginerii și tehnicienii aerodinamici care lucrează pentru producătorii de
autovehicule colectează numai SCx. Nu le pasă de Cx în sine.
Dacă pentru a micșora valoarea Cx, este necesar să crească suprafața frontală (master-couple)
Dacă pentru a micșora valoarea Cx, este necesar să crească suprafața frontală (master-couple)
Pentru a da doar cx-ul unei mașini, ar fi ca și
cum ai da doar viteza maximă a unui motor ...
Fără a cunoaște cuplul asociat regimului, nu serveste prea mult.
Fără a cunoaște cuplul asociat regimului, nu serveste prea mult.
Principala atractie a masinii este parbrizul imens de 1.7 metri
patrati, imprumutat de pe C4 Picasso si care, cuplat cu acoperisul panoramic,
ridica vizibilitatea si habitabilitatea la un rang atins doar de Citroen. Nu-mi
aduc aminte de un alt monovolum cu sapte sau cinci locuri care sa ofere un
asemenea plafon. Poate doar Kuga-ul lui Ford, un model care se incadreaza insa
in alta clasa. La o lungime de 4.53 metri si o inaltime de alti 1.64, 5008
poate acomoda sapte pasageri, dar si un volum de incarcare de pana la 2.506
litri cu ultimele doua randuri rabatate si 823 fara ultimul (deci in
configuratie cu cinci locuri).
Sub caroseria asta, care i s-ar parea apetisanta pana si unui
sofer de Zafira, se ascund si numeroase gadgeturi care fac viata la bord mai
frumoasa. In bordul preluat aproape in totalitate de la 3008 (cu consola
centrala in panta – cel mai tare design de la C4 Picasso in coace, dupa parerea
mea) se pot aseza unul din doua sisteme noi de navigatie, un head up display,
un radar pentru mentinerea distantei fata de masina din fata, dar si Snow
Motion. Snow Motion este un modul electronic ce asigura o mai buna tractiune pe
suprafete acoperite cu zapada.
Sub capota avem tot felul de motorizari, ca pentru toata lumea.
Avem doua variante de putere pentru 1.6 litri benzina (120 si 150 de cai) si
patru dieseluri de 1.6 si 2.0 litri (de la 110 la 163 de cai).
